历年单月最低增速!2月乘用车零售116.98万辆 同比

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2019年2月全国乘用车市场情况,具体如下:

1、产销情况

(1)综合销量(指国内零售销量)

2019年2月,全国狭义乘用车零售销量116.98万辆,同比下降19.0%。其中轿车销量57.62万辆,同比下降15.5%;SUV销量50.43万辆,同比下降20.6%;MPV销量8.92万辆,同比下降29.6%。

(2)国内批发销量

2月全国狭义乘用车批发销量120.75万辆,同比下降16.9%。

(3)国内产量

2月全国狭义乘用车产量110.16万辆,同比下降21.8%。其中轿车产量53.92万辆,同比下降16.8%;SUV产量48.18万辆,同比下降24.9%;MPV产量8.06万辆,同比下降31.7%。

(4)2015—2019年狭义乘用车国内月销量走势图

(5)狭义乘用车生产商销量排行榜(2月综合销量)

从狭义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用,分别销售11.47万辆、10.97万辆、8.43万辆。

自主品牌中,吉利汽车名列第四、长城汽车第七、长安汽车第八。

(6)狭义乘用车生产商销量排行榜(2月批发销量)

从狭义乘用车批发销量来看,本月前三名分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用,分别销量11.10万辆、10.94万辆、9.72万辆。

(7)广义乘用车生产商销量排行榜(2月综合销量)

从广义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用五菱。

(8)广义乘用车生产商销量排行榜(2月批发销量)

从广义乘用车批发销量看,本月前三名分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

2、市场分析

(1)2月乘用车市场回顾

2月乘用车市场零售达到117.0万台,同比下降19.0%,环比下降45.9%,由此今年1-2月的累计零售333.3万台,零售同比累计下降9.8%。19年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。

19年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车同比零售下降15.5%,SUV同比零售下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。

虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。

节后的车市恢复较慢,其中豪华车增速-2.9%,主流合资品牌增速-13.8%,自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强,自主等不强,春节后市场结构性观望稍有体现。

2月狭义乘用车生产110.2万台,同比下降21.8%;厂家批发120.8万台,同比下降16.9%;由此形成厂家库存下降10.6万,渠道库存增长0.4万,仍处自18年末开始的持续逐级去库存的特征。春节早的2月都是渠道加库存的备货,今年随着国六前期的去库存考虑,部分整车企业因生产少而销售偏低,也间接拉低了车市的零售数据。

19年新能源车继续保持开门红的强势走势。2月新能源销量5.08万台,同比增长74.4%;1-2月累计批发新能源车14.3万台,累计增量8万台,批发累计增长133.8%。2月A级电动车占比纯电动的53.0%,实现更高质量的增长。

(2)3月乘用车市场展望

3月有21工作日,较去年同期持平,但也属于产销小月。由于今年2月的生产偏低和渠道库存谨慎调整,目前新车推出也因国六而谨慎放慢的情况下,预计3月的补库特征将不明显,3月产销增长应相对较稳,实现行业的一季度低开走势。

一年之计在于春,春节后3月购车更偏重于生产资料型需求,但随着人口结构变化和新零售的推进,县乡市场和个体工商业的车辆需求偏弱,车市增长的亮点不是很强。

近期股市上涨相对强劲,消费者关注股市,也期待挣钱后买个更好的车。

部分企业开展的汽车下乡活动很好的拉动声势,但实惠力度和补贴效果远不如地方政府的名义令人心动。

随着原定年初广州、深圳国六的延期,市场库存风险大幅降低,但临近预期的7月部分地区国六切换时间较短,春季经销商进货积极性不高。目前政策预期导致的观望心态不太明显,但购车积极性不高,因此3月车市仍可能不温不火。

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