全球销量388.5万台,国内销量却不足21万台

国内销量排名垫底,国际排名却在前10,经销商:我们看不到未来

2018年车市依旧风云跌宕,但是强的依旧强,德系大众集团继续包揽了销量冠军的宝座,而日系丰田也不示弱,以31万台的差距紧随其后,位居季军的则是雷诺-日产集团,三大巨头的国际销量均超过了千万大关,其中雷诺单品牌的销量为388.8万台,比总体排名第10位的铃木还要高,凭一己之力也能够进入前十之列。可是,就雷诺这样一位巨头,在中国这个国际第一大汽车市场,销量却惨遭滑铁卢,全年合计销量不足21万台。

其中东风雷诺更是惨淡,全年销量5万台过点,还不及哈弗H6、宝骏510等热卖车型的单月最高销量!作为欧洲豪门,雷诺汽车是唯一一个,敢在安全性上号称超越沃尔沃的品牌,百年历程走的稳扎稳打,甚至有实力收购日产汽车,并且将自己推上世界第三的宝座,可是为何在中国却连年走低,总销量甚至远远不如热销车型的单一销量呢?全球销量388.5万台,国内销量却不足21万台,车主抱怨排名前3

东风雷诺的高层频繁换人,经销商退网都是困扰着雷诺的问题,但这不是原因而是结果,在辣哥看来,首先是针对国内市场,雷诺表现的非常高傲!作为一个在欧洲属于代步车领域的家用车品牌,雷诺进入国内后却异常的高调,竟然将自己定位成豪华品牌,要和BBA并列在了一起,当年的威赛帝都敢报价到53万元,下图就是这货,当然这车属于老黄历,但是在品牌力没有达到一定高度的时候,雷诺的定价却达到了一定高度,这是不争的事实。

其次,雷诺并没有如德系、日系和美系车一样,在国产合资车型上,顺应中国客户的审美进行修正,而是维持着进口车的造型,法系车的造型历来就很难符合亚洲人的审美,同为法系品牌的标致和雪铁龙也是明证。不要说这是原汁原味,有几个广东人能欣赏得了原汁原味的重庆火锅?道理都是一样的。

然后,给到东风的合资车型只有科雷傲和科雷嘉两款车型,顶配车型都超过了20万元,当然这个级别的合资SUV满大街都是,但是雷诺却要求入网经销商,必须单独开设东风雷诺4S店,要和进口雷诺区分开来,这一下问题就来了,仅仅只有两款,而且是合资SUV里的中高档车型,东风雷诺缺乏走量型的低价位支柱车型。翻开2018年SUV销量表,这个级别的SUV,就是大众途观单独拿出来卖,也撑不起一个4S店的运作,而进口雷诺同样只有两款车型在售,这也是为什么经销商出现了大面积的退网,这是典型的布局错误。

与价格相对应的是,雷诺虽然打着安全第一的口号,但是品质控制并不优秀,从车质网上可以看到,科雷嘉、科雷傲的发动机、变速箱这两大核心部件是投诉重灾区,而车身附件、电器等也存在着诸多问题。并且在销量不佳的前提下,处理车辆问题的效率和态度,也是雷诺车主的心头之恨,可以说,和雷诺牵扯到一起后,车主是后悔一大堆,经销商是看不到未来。

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。