奇瑞重启“混改”背后:神秘温州商人隐现

  奇瑞此次重启“混改”已有一段时日,但关于新入股方的猜测一直没有停止。

  近日,有媒体曝出,已有意向投资方与奇瑞展开了秘密谈判,并达成了初步入股协议。其中,被指名道姓与奇瑞传出“绯闻”的,有一家名为“腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)”的公司。

  腾兴长三角是一家成立于2019年7月的新公司,注册资本不详,所属行业为住宿和餐饮业,显然是家临时成立、尚未展开实际业务的企业。根据媒体报道,腾兴长三角不但有参与奇瑞“混改”的意愿,而且已经向奇瑞支付了47亿元的“定金”。

  奇瑞方面未对此消息发布任何公开声明。21世纪经济报道记者联系到腾兴长三角的执行事务合伙人“大众新能源科技有限公司”的相关人士,该人士亦默认了腾兴长三角正在洽谈入股奇瑞一事。

  外界对奇瑞的新股东身份非常关注。一位PE投资人对21世纪经济报道记者表示,尽管“肯定投不起”,但自己一直在关注奇瑞“混改”的进展,主要是想了解到底谁能够拿下,对奇瑞的战略动向又会有何影响。

  腾兴长三角是一家怎样的公司?金主是谁?与奇瑞是否达成了协议?此番在长江产权交易所公开挂牌背后,奇瑞的“混改”究竟进展如何?这些都是外界有关奇瑞的最新疑问。

  值得一提的是,此前预公告结束后,奇瑞重新在长江产权交易所为项目挂牌,信息显示,报名开始及截止时间分别是今年9月10日和11月7日。接近两个月的挂牌时间,奇瑞似乎并不急于确立最终投资方,一切皆存在变数。

  腾兴长三角将入股?

  启信宝显示,腾兴长三角共有十个股东,分别为海宁市资产经营公司、海宁市尖山新区开发有限公司、大众新能源科技有限公司等。不过目前,公司注册资本以及这些股东的持股比例都尚未公开。

  其中,大众新能源是腾兴长三角的执行事务合伙人,其法定代表人郑乐瓯也显示为腾兴长三角的最终受益人。大众新能源于2016年2月成立,经营范围涉及新能源技术、互联网技术、汽车充电系统技术研发等。

  近日,就参与奇瑞混改一事,21世纪经济报道记者曾咨询大众新能源相关人士,对方表示:“郑总最近在出差,可以等他回来后向他询问相关情况。”她向记者确认,“郑总”即为郑乐瓯,并表示确实听说了入股奇瑞一事,但具体情况不了解。

  公开信息显示,包括腾兴长三角在内,郑乐瓯控股企业共有11家。其中注册资本最大的是乐清南商实业有限公司,该公司属于批发和零售业,注册资本10亿元人民币,郑乐瓯间接持股67%,并担任经理和执行董事;除此之外,郑乐瓯还通过大众新能源在一家注册在安徽芜湖的企业中持股63%,该公司名为“中欧建投投资有限公司”。

  奇瑞增资扩股的金主到底是谁,疑点仍旧很多。近日,又有多家媒体报道称,背后的实际投资人为温州乐清商人郑利彬。

  郑利彬与郑乐瓯是何种关系尚不得而知,但双方有不少“交集”。除二人都来自乐清之外,21世纪经济报道记者查询到,郑乐瓯2015年曾投资过“上海君逸通讯科技有限公司”,此后不久,郑利彬及其旗下的上海欧江集团入主。

  上海欧江集团是郑利彬实际控股企业中成立时间最早、注册资本最高的企业。欧江集团成立于2005年,总注册资本为3亿元人民币,早年从事钢贸生意,并多次赞助钢材领域的会议,但近年来业务有所变更。

  21世纪经济报道记者日前曾前往欧江集团总部,该公司坐落于上海思南公馆的私人住宅区内,不对外人开放。记者通过物业联系上内部人士,并表明来意,对方以“老板不在”为由拒绝了进一步沟通。

  但从不同渠道的信息显示,郑利彬有意进军汽车业。

  参与奇瑞“混改”不易

  对于腾兴长三角将参与奇瑞“混改”一事,有业内人士认为,从合理性上看不太可能:一方面,腾兴长三角股东方很多,不符合奇瑞“不接受联合体增资”的要求;另一方面,奇瑞或许更偏好产业实力更强、业务协同性更大的资方。

  无论腾兴长三角是否将入股奇瑞,仍有不少投资方觊觎着这桩生意。有媒体报道称,已有两家以上的意向投资者报名,并向奇瑞缴纳了50亿元的“诚意金”。该信息未得到奇瑞方面的证实,但另有曾参与过奇瑞增资扩股的投资人向媒体“抱怨”,腾兴长三角与奇瑞的行为或有违公平竞争。

  上述投资人表示,奇瑞与腾兴长三角在项目公开挂牌前,便通过签订独家谈判协议的方式绑定关系,进行秘密谈判,且规定意向投资方在预公告期五天内,要缴纳50亿元巨额诚意金。

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